日本への一時帰国が終了し、ドイツへと帰国。
中国国際航空を利用して、北京経由でフランクフルトへ。まずは羽田→北京の搭乗記です。
北京国際空港から市街への夜間の移動についても少し。
2017/3/3

搭乗ルート

搭乗したのは羽田空港→北京国際空港、中国国際航空CA168便。
ANAとの共同運航便で、NH5761の便名も付いてました。
19:40(GMT+8)発22:40(GMT+9)着の4時間のフライトです。

機材 A321-211(B-6327)

機材はA321-211(B-6327)。

個人的にはボーイングの機材が好きなので乗りたかったんですが、想いは叶わず。
ANAやJALなんかはB787を飛ばしてるんですけどね。
空席もボチボチありましたし、そこまで埋まらないのかもしれないです。
座席は3×3で面舵側の窓側席でした。

羽田空港国際線ターミナル(HND)

相変わらずの羽田空港国際線ターミナル。
車で送ってもらい、16:15頃ターミナルの駐車場に到着。

中国国際航空のカウンターに向かうと「17:10からチェックインを開始します」との表示が。
まあ荷物を持って歩き回るのも疲れるし、待つか〜と15分ほど待つと、16:45からチェックインカウンターがオープン。
チェックインと手荷物預けをし、3階にある吉野家へ。
料金は普通よりも少し高いですが、一流店が並んでいるこのターミナルの中では随分安価。
ねぎ玉丼を、520円で。

早々と保安エリアに入り、友人に頼まれていたタバコを購入。
あとは、ユニクロで外国人向けと思われるお土産Tシャツを1500円で。
その後は搭乗開始まで搭乗口前で時間を潰しました。
搭乗口は148番。搭乗開始は出発30分前の19:10頃でした。

搭乗記

搭乗し座席に。
面舵側3列シートの窓際でしたが、隣の席は空席。
19:00過ぎに搭乗が完了し、定刻の19:10までタキシング待ち。19:10にタキシング開始。

北風運用で、34Rからのテイクオフ。
上昇後は大きく右旋回と左旋回を繰り返し、荒川沿いを上昇。
主翼の真上だったのが残念でしたが、左手に東京の街並みが綺麗に見えました。

羽田は散々使ってますが、ここまで眺めの良かったことはないので楽しかったです。
機内食は一度。
日本のケータリングなので、なんとなく安心感があります。

到着も定時で現地時間22:40。
ランディング後のタクシーもそれほど長くなかったです。

北京国際空港第3ターミナル(PEK)

約10日ぶりに。

北京発の便は2日後だったので、この日は一旦入国。
入国審査の列に並ぶこと15分ほど、審査を抜け、ターミナル内移動の列車に乗車。
ターミナル3はメイン塔(チェックイン等)、国内線、国際線の3ビルディングに分かれているので、預け手荷物のピックアップはメイン塔に移動して行います。

荷物を拾った後は、念のためにと思い通貨の換金。
5000円を元に替えましたが、60元(1000円近く)も手数料を取られました。おトクな換金方法を調べずに行ったのも悪かったですが、何だか損した気分に。笑
保安エリアを出たのが23:30頃。
地下鉄は23:20が終電との案内だったので、バス停へ。
深夜だからか知りませんが、21元と表示がされているものの目的地まで30元かかりました。
購入はこのチケット売り場で。

すぐそばのバス乗り場に行くと你去哪？(どこ行くの？)と聞かれるので、近くの停留所一覧を指差しで意思疎通。

バス下の荷物入れは使わせてもらえないので、座席の最前列に。
なんかカバーがしてあって、「荷物はここに」的なことが中国語のみで書かれてます。
宿は东直门駅(停留所)から1kmほどの場所だったので、东直门まで。
30分強だったかと思います。上手く降りる場所を伝えられていないと停留所をスルーされるとの情報もありましたが、降りる人が多かったので問題ありませんでした。

おわりに

羽田から北京への移動でした。
フランクフルト→羽田でエアチャイナは可もなく不可もなくだということは分かっていたので、特になんてこと無い旅でした。
困ったのは(というか不便したのは)、北京空港到着後に地下鉄が走ってないこと。
大量に自家用車が空港に乗り付けていたので、仮にも国際空港なんだから25:00ぐらいまでは走らせろよ～と思いましたが、そう簡単にも行かないんでしょうか。。
では、最後までご覧いただきありがとうございました。
次は北京国際空港からフランクフルト国際空港への移動です。
【搭乗記】北京国際空港→フランクフルト国際空港 CA931便 B777-39LER

リスボン→羽田の最終行程、北京国際空港→羽田空港！
エア・チャイナCA421便への搭乗です！
2017/3/25

搭乗ルート

搭乗したのは北京国際空港→羽田空港の中国国際航空、CA421便。
フランクフルト←→北京←→羽田の4フライトを、公式サイトで6万円で購入しました。
15:50(GMT+8)北京発20:05羽田着(GMT+9)の、3時間15分のフライト。

 

機材 A321-231(B-1876)

機材はA321-231(B-1876)。

日本のエアラインは国内線でしか飛ばしてない(多分)A320シリーズですが、3,4時間のフライトでは結構国際線でも使われてます。
以前乗った羽田→マニラ(フィリピン)しかり、Part1のリスボン(ポルトガル)→フランクフルト(ドイツ)しかり。
座席は3×3で、モニター等は無し。
Air China B-1876 (Airbus A321 – MSN 6319) | Airfleets aviation
 

北京国際空港(PEK)

ひたすら待ち時間は睡眠に費やし、出発はE57ゲートから。

ナショナルフラッグ中国国際航空の専用ターミナルだった訳ですが、まさかのバスでの乗り付け。
ローマでも同じような事がありましたが、スポットに余裕がないんですかね…？
搭乗予定時刻よりも早く案内が始まりましたが、バスが出たのは搭乗開始予定時刻の5分後ぐらいでした。
飛行機着。乗り込みます。

 

搭乗記

飛行機に乗り込んでからは、かなりあっという間にドアクローズ、定刻の15:50に出発。
タキシングも思いの外短く、16:01頃にはテイクオフ。
途中ドリンク提供と機内食の提供がありました。フランクフルト→北京便の際と同様、クオリティーは…。

羽田へのランディングは房総半島を回っての34L。
スポットは国際線ターミナル一番端の141。

到着便が重なっている時間でしたが、入国はスムーズに。ターンテーブルでは10分ほど待ちましたが、思ったよりもトータルでは早く抜けられました。

心配でしたが、無事に荷物も受け取れました！！

 

羽田空港

特に書くこともないです。国際線ターミナル。
バイトをしていた関係で、結構お店の配置とかは頭に入ってます。
ということでワンフロア上がり、半年ぶりの、日本のセブンイレブンとマツキヨ。
花粉の薬と飲み物等を買い、車で都内へ。。
 

おわりに

遂に日本に到着！
3フライト23時間の長丁場でしたが、荷物のロストも無く、無事に到着しました。
Part2にも書きましたが、中国国際航空、安い割に特に悪い思いはしませんでした。
どうしても長距離便からの短距離便への乗り継ぎは疲れが出ますが、安さを考えれば言うことなしの出来でした。
最後までご覧いただき、ありがとうございました。
 

Part1に引き続きで、リスボン→経由→羽田の道中。
今回は2本目のフランクフルト→北京を。
利用便は、エア・チャイナ(中国国際航空)のCA932便です。
2017/3/24

搭乗ルート

今回搭乗したのはフランクフルト国際空港(ドイツ)→北京国際空港(中国)の中国国際航空運行便。
チケットはフランクフルト→北京→羽田、羽田→北京→フランクフルトの往復を、日本円6万円で購入。異様に安かったのでビクビクはしてましたが、特に怖い目には合いませんでした。笑
19:15(GMT+1)発11:45(GMT+7)の10時間半のフライトでした！
 

機材 777-39LER(B-2046)

久々の長距離便。B787に乗ったことがまだ無いので乗ってみたい思いもありましたが、777-39LER(B-2046)。

777シリーズは772が好きなんですが、773ERも迫力があるのでお気に入り。
エコノミーのシートは3×4×3。
座席には若干ヘタレがあったように思いましたが、特に問題なく、映画等も観ることができました。
Air China B-2046 (Boeing 777 – MSN 41442) | Airfleets aviation
 

フランクフルト国際空港(FRA)

初めてのドイツからの出国。
荷物は羽田まで預けておけたので、友人と別れた後は即出国審査。
国際線ゲートへ向かう出国審査の窓口は、ざっと見10ヶ所ほど開いてました。
10分ほどで抜け、保安区域へ。
免税店は勿論ですが、飲食店もそこそこに。
やはりどこもお高かったのでマクドナルドで夕食を。

とは言えマクドナルドもなかな高かったです。
チキンナゲット(6ピース)のセットが6.69€(1€＝¥120→¥802[以下同一レート])。
飲み物じゃなくサラダも選べたセットだと思ったんですが、半ば無理やり飲み物を付けられ、長距離便の前にそんなに飲み物を飲むのも野暮なのでほとんど飲まず…。
機内食が出るんでわざわざ夕食をとる必要もなかったわけですが、夕食を取る場合は早め早めにということで。
 

搭乗記

初めに搭乗口に着いたのは搭乗開始予定の1時間ほど前。
暇な時間どうするかな〜と悩んでいると、「他空港で当便へのチェックインを行った方はカウンターへ」と英語でのアナウンスがあったので、カウンターへ。

チケットにTransferのハンコを押されたりなんかして、3分ほどで用は済みました。
お土産を買ったり上記のようにマクドナルドに行ったりして、時間を潰し、19時過ぎに搭乗開始。
大量の中国人にビビりつつ搭乗。

いきなりビジネスでウェルカムドリンクに大声で文句つけてる人が居たりして恐々しつつ、奥へ。
座席は3×4×3の、面舵側3の通路際。
隣が西洋人のカップルだったので、どこか安心感を覚えました。。笑
定刻の19:15に飛行機は動き出し、10分ほどのタキシングの後、長めの滑走でテイクオフ。上昇率も低め。
早速1回目の機内食。牛か鶏かの選択肢で、鶏を選択。クオリティーは微妙。

機内では日本語の映画が3本ほどあったので、『築地』と『ララランド』を。
『築地』は元が日本語中心なので問題なかったですが、『ララランド』は吹き替えがあまりにもひどくてゲンナリ。
2時間ほど眠った後は、2度目の機内食。
こちらも味は、まあ、お察し。笑
全く期待してなかったんで、予想通りです。

定刻の、北京時間11:45に空港着。
なかなかの長旅でしたが、ただただ眠いだけで、そこまでの疲れは無かったです。
 

北京国際空港(PEK)

空港到着後は、24時間以内乗り換えの入国審査列へ。

結構人は並んでましたが、20分ほどで通過。
その後は手荷物検査。
このタイミングで検査があると思ってなかったので、フランクフルトの保安区域で買ったイエガーマイスターの小瓶×4本を見事に回収されました。
検査を抜けた後は保安区域。
あまりブランド等の免税店はなかったように思います。
どちらかと言うと、飲食店や普通のお土産店が多め。スタバもありました。
体調自体が悪目だったので、ひたすらミニッツメイド(らしきもの)を飲んでベンチにごろ寝して睡眠を。。
 

おわりに

リスボン→羽田の2行程めが無事に終了。
値段の割に、特に遅延もなく、接客のクオリティーもそれほど低くは感じませんでした。
何かあった時には「こんな格安チケット！！」と思うんでしょうが、何も無いぶんには文句のつけようが無いです。
また積極的に利用したいかと言われれば微妙ですが、目的は一時帰国。
往復6万円という安さのおかげで実現したので、ひとまずはエア・チャイナに感謝です。
最後までご覧いただき、ありがとうございました。Part3に続きます。