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ペガサスエアライン ロンドン・スタンステッド空港→イスタンブール・国際空港PC1170便 B737【搭乗記】

ロンドンからエジプトへの移動。トルコ系LCCペガサスエアで、まずは経由地イスタンブールへの移動。
LCCとは思われない意外と快適な旅路でした。
2017/2/25

搭乗ルート

搭乗したのはペガサスエアPC1170便ロンドン・スタンステッド11:50発イスタンブール・サビハギョクチェン15:35(現地時間17:35)着のフライト。

ダイビングスポットのエジプト・シャルムエルシェイクに行きたくルートを調べると、現実的なのはカイロ経由かイスタンブル経由。
カイロには治安の関係で立ち寄りたく無かったので(カイロがダメでイスタンブールとシャルムがOKな理由が自分でも釈然としませんが)、イスタンブール経由を選択。
ターキッシュとペガサスエアがあり、値段もほとんど変わりませんでしたが、
・ターキッシュは乗り継ぎ時間が短い
・過去データでペガサスエアの定時性が意外と高い
・ターキッシュはまた乗る機会ありそう
・LCCに乗った経験が少ない
といった理由からペガサスエアを選びました。
飛行ルートは以下の通りです。

機材 B737-82R(TC-CCJ)

搭乗機材はモロッコ〜ロンドンの時と同じくB737。
機齢は10年とモロッコ航空よりも若いですが、LCCなこともあり機内は汚めでガタも少し。

搭乗記(ロンドン・スタンステッド空港(STN)〜イスタンブール・サビハギョクチェン空港(SAW))

初めてのロンドン・スタンステッド空港の利用。

空港まではLiverpool Street駅からスタンステッドエクスプレスで50分ほど。

9:10発の列車に乗り、10:00前には空港に着きました。

手荷物検査等は無く、そのまま空港内へ。
チェックインカウンターは空いており、列に並ぶことなく手続き完了。

エジプトのビザはアライバル(到着後)で取ると伝えると、電話で念のために確認をされました。
預け荷物は不定形扱いなので、大型荷物用のコンベアまで自分で運ぶ。

そして保安検査も10分も掛からずにすっと抜け、あっという間に保安区域内に。

前回利用したのががモロッコの空港だったこともありますが、LCC用の空港と言えど手際の良さに感動。

少し免税店を見て回った後は、空港内シャトルに乗り搭乗口へ。
11:50発なのに11:05搭乗開始と書いてあったのはシャトルを使う必要があったためのよう。

ゲートオープンと書いてあったので11:55頃搭乗口に向かいましたが、まだゲートは開いておらず。

そして調べてみると、そもそも搭乗機材の到着予定時刻が11:10。
本当にそんなにすぐに搭乗準備ができるのかと訝っていましたが、11:30過ぎには搭乗が開始。

イスタンブールとの往復での運用のようで、クルーも入れ替えていた様子は無かったです。LCCのコストカットの徹底ぶりは凄いなーと強く感じました。

機体へは徒歩にて。

機窓より、働く人たち。

搭乗もスムーズに進み、定時の11:50にはプッシュバック開始。

空港もそれほど混んでいないので、10分後の12:00にはテイクオフ。

イングランドの田舎の農村風景がよく見えました。

途中、海上風力発電が見られたのも個人的には収穫。

12:30になると昼食の配布。
予約の内容によって昼食の有無が異なるようで、それぞれ名前の入ったサンドイッチをCAさんが配って回っていました。

その他の飲食物は有料。

サンドイッチは、可もなく不可もなくの美味しさでした。

眠たくなったのでその後は1時間ほど昼寝。
程なくして降下を開始し、15:00頃にシートベルト着用サインが点灯。
このタイミングで機長からのアナウンスで、イスタンブールの上空が混み合っているので少し到着が遅れるかも知れない、とアナウンスが。
LCCを見くびっていた面もあるんですが、意外と丁寧な対応なので驚きました。

15:15にはクルーに対して着席するようアナウンス。

トルコ上空と、トルコの街並み。

そこから少し旋回でタイミングをずらした後、15:30にランディング。

タクシーもスムーズで、15:35にはスポットに到着しました。

ドアオープンも5分も掛からず、モロッコ航空利用時とは雲泥の差。

無事にトランジットの手荷物検査を抜け、経由地イスタンブール・サビハギョクチェン空港に到着です。

空港のWi-Fiは「レストランで30TL(600円ぐらい)以上使うと○時間Wi-Fi無料」みたいな形だったので、トルコリラとのレートが分からないこともあり5.9€でWi-Fiチケットを購入しました。

夕食はバーガーキング。

おわりに

トルコ系LCCペガサスエアラインでした。
LCCですがオプションで昼食も付いており、CAさんやパイロットの対応も良し。
定時運航率も高そうだったので、削るところを削って、上手く経営を回してるんだなーという印象を受けました。

LCCを積極的に薦めるのは何かあった時に困るので気が引けますが、個人的にはまた使ってもいいかなーと。
マイナスポイントとして機内は若干汚いですが、「LCCだし仕方ない」の範疇です。

最後までお読み頂きありがとうございます。

モロッコ航空 ムハンマド5世国際空港→ロンドン・ガトウィック空港AT802便 B737【搭乗記】

モロッコを後にし、ロンドンへの移動。
本当はポルトガル航空の方が安かったんですが、乗り継ぎの際のロストバゲージのリスクと、今後モロッコ航空に乗る機会なんて無いだろうなという事を考え少し高かったですがこちらをチョイス。
2018/9/11

搭乗ルート

初めてのモロッコ航空。AT802便、12:10カサブランカ発15:25ガトウィック着のフライト。時差は無し。

飛行ルートは以下の通り。

機材 B737-8B6(CN-RNU)

搭乗機材はB737。
機齢は16年とそこそこ古め。

搭乗記(カサブランカ・ムハンマド5世国際空港(CMN)〜ロンドン・ガトウィック空港(LGW))

朝ごはんをホテルで食べ、空港へ。
空港へはタクシーでも3000円程度で行けるようだったんですが、鉄道ならば43DH(430円)との事だったので鉄道で。

宿から5分のCasa Porte(港駅)を9:08発。
8:50頃に駅に着き、チケットカウンターへ。

カードで購入しようとすると、「ここ数日調子が悪いんだー」と言われ現金のみの取り扱い。ギリギリ50DH持ち合わせていたので、何とかセーフ。

列車は3両編成。Porte駅ではガラガラでしたがCasa Voyerges(中央駅)でたくさん人が乗り込んできてすし詰め状態に。

少し遅延するかと思いましたがほぼ定刻の10:10には空港着。

ただ空港に入るための荷物検査の列が長く、空港に入れたのは10:40頃。やはり、もう一本早い列車で来れば良かったなーと少し後悔。

チェックイン、荷物預けを11:00頃済ませ、保安検査出国手続き。
保安検査の手前でスタッフのおじさんに
「ジャパーン、コンニチワー、ヨウコソー!」と揚々と声を掛けられる。
ようこそはWelcomeの意味だよと伝えると、知ってる知ってるwwと爆笑してました笑

搭乗開始時刻のの11:25にようやく出国審査を抜け、保安区域内へ。

搭乗する機体を見るとまだ荷物の積み込みをしていたので、しばらく搭乗は始まらんなーと地べたに座る。

11:50に25分遅れで搭乗開始。

大きな荷物を持ち込む人が多く、搭乗にも異様に時間が掛かる。

離陸前にCAさんが何か撒いてました。殺虫剤でしょうか。

プッシュバックは12:25。

12:40にテイクオフ。
座席は通路側だったので残念ながら機窓写真は無し。

上昇しながらの右旋回中、いきなりバンクがクイッと深くなって少しビックリしましたが、直ぐに元に戻り、何事もなかったかのように飛行は続きました。

13:30には昼食の提供。
牛のマークが付いているのがイスラム圏らしい。

とても美味しかったです。
朝食も食べていたので空腹のせいでは無いと思いますが、今まで食べた機内食の中でも特に美味しかったように思います。
お肉も柔らかいし、味付けも絶妙。

デザートも美味しく、食後のコーヒーも良かったです。言うこと無し。

スタートラックスの格付けが付いていたのもこれで納得。

14:50、フランスからイギリス海峡に差し掛かるぐらいのところで降下を開始。

少しホールドし、15:20にシートベルト着用サインが点灯。
大きく東へ開いた上で、15:30頃ようやく最終着陸態勢に。

15:35にランディング。
まだ高度はかなり高いのかなと思っていたんですが、さすがはイギリスで雲が厚く、雲を抜けるとすぐに地上が。

離陸後上昇時の急バンクでかなり不安だったんですが、着陸とても上手でした!!

窓際に座ってたおばちゃんが飛行機が初めてのようで離陸前からとても不安そうにしてたんですが、着陸後に顔を見たらニコッとしてました。

タクシー中に一時停車するとおもむろに立ち上がり荷物を取り出す人たち。
アリタリア航空に乗った時はこれでCAに怒鳴られてた人が沢山いましたが、モロッコ航空は静かに「お座席にお戻りくださーい」のみ。

スポットには15:45に到着。
出発は1時間遅れたのに、結局到着は20分の遅延で済みました。

荷物の積み下ろし。

ドアオープンは16:05。LCCと並んで、タラップから徒歩でターミナルへ。

そこから15分ほど歩き、ようやく入国審査に。

殆ど人は並んでおらず、最後尾に着いてから5分ほどで審査に。ジェントルマン感漂うおじさん。
「カサブランカから来たの?」「そうです」
「滞在は3日だけ?」「はい、Arctic Monkeysを観るためだけに来ました」
「どこでライブするの?」「O2アリーナです」
「(スタンプページを見ながら笑う)」「ドイツに1年住んでたので、イギリスにも3,4回来ました」
「良い旅を〜」
あとは、職業と帰りの便のことを聞かれました。

荷物をピックアップし、ATMでお金を下ろそうとするもカードが使えず。困った。

面倒なので市街地でお金は作ろう、と決め、バス乗り場へ。
丁度ロンドン行きのバスが止まってたのでカードを使えるか尋ねると、ターミナルのチケット売り場に行きな〜と。

£10でチケットを購入。
ロンドン・ビクトリア駅行きのバスに乗車しました。

渋滞の影響かも知れませんが、ビクトリア駅まで3時間近く掛かったのでバスの利用はオススメしません。

おわりに

初めてのアフリカ系航空会社。少し不安はありましたが、料理は美味しかったしサービスは良かったしで大満足でした。

Wi-Fiでの機内コンテンツの提供もありました。
アプリが無いせいか映画は見られませんでしたが。

あとはアフリカ系ならでは?と言うか、利用者のほとんどが黒人やらムスリムやらの飛行機に乗ることってほぼ無いので、そういう意味でも面白い経験だったなと。

ともかくも、全体としてとても面白味のあるフライトでした。

一回乗っただけですが、個人的にはとてもオススメできるエアラインだなというのが感想です。

ポルトガル航空 リスボン空港→マラケシュ・メナラ空港TP1450便 A319【搭乗記】

ニューヨーク〜マラケシュ(モロッコ)の道中。
ニューヨークレベルだと直行便もあったのかも知れませんが、乗ってみたかったのでポルトガル航空をチョイス。
経由地のリスボンからマラケシュへの移動です。
2018/9/7

搭乗ルート

搭乗したのはポルトガル航空TP1450、リスボン14:10発マラケシュ15:35着の便。

飛行ルートは以下の通りです。

機材 A319-111(CS-TTG)

ヨーロッパといえばA319、というぐらいよく登場するA319にまたしても。

普段はエンブラエルの機材も使ったりしてるみたいなんですが、少し残念。

びっくりするぐらい座席が薄かったのがハイライト。

搭乗記(リスボン空港(LIS)〜マラケシュ・メナラ空港(RAK))

リスボン空港にJFKから到着し、無事国際線保安区域内へ。
お金がもったいないので特に何もせず。

売店にあったBild誌にヨーロッパを感じつつ購入はしない。

13:30ゲートオープンとのことでしたが、一切の放送等無くゲートオープンは14:25に。

そこからバスに乗り込み機体へと移動。機体への到着は14:55。

途中、日本ではお目に掛かれない欧州エアラインの中型機が3連発。

結局、遅延の説明はここまで一度も無し。これがポルトガルの国民性なのか、それとも航空会社の質なのかは不明。

搭乗が終わると簡単に遅延の説明。

発音が訛っていて聞き取れませんでしたが、空港が混雑して…みたいな、空港ありきの説明。

搭乗した機材は前日にダイバートを挟んでいるので、その影響かなとは思います。

コックピットは開いたまま、しばらく時間が経過。動く気配無し。

15:25になってようやくプッシュバック開始。

10分ほどタクシーしてテイクオフ。

右舷側の席だったので、ユーラシア大陸最西端のロカ岬が見えました。

シートベルト着用サインが消えて10分ほど、ドリンクと飲み物の提供。トマトジュースを見るとヨーロッパを感じる。

そして16:35には降下を開始。

16:50に最終着陸体勢のアナウンスが入り、17:00にランディング。

17:10にはスポットに到着しました。

到着してタラップを歩いていると中国語が。
中国がアフリカの公共設備に投資をしているのは知ってましたが、なるほどこれがそれね、と。

トイレは非常にセンスのない作りでした。

入国審査は20分ほどで抜け、$50分の通貨を交換。
荷物も無事ピックアップし、いざ外へ!

写真には取れませんでしたが、関税申告無しの出口で機械の手荷物検査をしてました。
日本の方が厳重といえば厳重ですが、初めての体験。

外に出て、タクシーの勧誘を受けながらバス停へ。
19番のバスに乗り込み、観光拠点フナ広場へと向かいました。

おわりに

JFK→リスボンに続いてポルトガル航空2レグ目。

CAに男性が多いのが個人的には非常に好感が持てますが、遅延に関して何の放送も無かったりと、適当な部分がそこそこにあるなーとも。

機材がA319なのも残念でしたが、アプローチ中の機窓が楽しかったので良かったです。

去年行ったロカ岬も見えたし。

最後までお読み頂きありがとうございます。

ポルトガル航空 ニューヨークJFK空港→リスボン空港 TP208便 A330【搭乗記】

2週間ぶりのフライト。今回は初めての大西洋横断。利用したのはポルトガル航空。

ニューヨーク→マラケシュで調べたら出てきて、スタアラだし久しぶりにリスボン行きたいし(降りはしないですが)という事で決定。
2018/9/6

搭乗ルート

搭乗したのはポルトガル航空TP208便、JFK23:25LIS11:15、時差があるのでフライト時間は約6時間10分でした。

飛行ルートは以下の通り。

機材A330-202(CS-TON)

初めてのA330。
日本の航空会社は運用していないので、海外航空会社の長距離線でなければ搭乗のチャンスのない機材。

一つ前の香港〜ロス便がA359だったのもあり、若干の古臭さを感じてしまいました。

座席も異様に狭かったりと、仕様のせいでそう感じた部分もあるかも知れません。

搭乗記(ニューヨークJFK空港(JFK)〜リスボン空港(LIS))

当日はマンハッタンの宿からJFKへ地下鉄で。
地下鉄の乗り放題券を買っていたので、マンハッタン〜空港は空港線の利用料$5のみ。

マンハッタンから乗ったE線はそこそこ混んでいましたが、バックパックを置くスペースはどうにか確保できたので良かったです。

ジャマイカ駅で降り、空港線へ乗り換え。

余ってるメトロカードは無い??と迫ってくるおばさんがいましたが、メトロカードを空港線でも使えるとは知らず、危うく渡すところでした。

空港線は各ターミナルを数の小さい方から回るので、利用する第5ターミナルまでは10分弱の旅路でした。

23:25出発に対して到着したのは19:00過ぎ。

流石に早すぎたのかチェックインカウンターは開いておらず、20:30頃になってようやくチェックイン。

嫌な予感はしてたんですが、預け荷物は有料。しかも$105。
FSCの国際線なんだから荷物一つぐらいの枠ぐらいタダにしとけよと思いつつ、従順なのでカードにてお支払い。

すぐに保安区域内へ。

閑散とした保安区域外に比べて賑やかな域内。
域外の方が生き生きしてる日本の空港とは随分様子が違うなと。

スペイン系の航空会社が利用するターミナルだったんですが、無印があったので思いの外安かったせんべいと昆布を購入。

ひたすらぼーっと時間を潰し、予定通り22:40に搭乗開始。

23:15には搭乗完了。予定より5分早くプッシュバックしましたが、そこから30分近くタクシー待ちのホールド。

この間もCAさん達はジャンプシートに張り付け。
タクシー中のCAの着席有無って国によって法律が違ったりするんですかね?詳しいことは不明。

23:45にタクシーを開始したものの、それでもやっぱり立ち往生。

眠いし寝ちゃえーとアイマスクをしてひと眠り、エンジン音で目を覚ますと24:30でした。

ドアクローズからテイクオフまで1時間10分。

混雑の問題もあるかとは思いますけど、なんか国内エアラインがでかい顔してるんじゃ無いかという気がします。

LAに着いた時も、後から降りてきた機に前に平然と割り込まれたし。

窓際ではなかったので、特に機窓写真も無し。

夜食(?)の提供はテイクオフから50分後のam1:20。
本当は体調も考えて眠れるだけ眠るべきところですが、ポルトガル航空の機内食が気になったので頑張りました。

抜群に!と言う事はなかったですが美味しかったです。ビーフシチューのような、グーラッシュのような。

2:00前に就寝。ぐっすり眠っていたところ5:30に物音に起こされ、朝食の配布。
6:25に着陸態勢に入りシートベルト着用サインが点灯。
結果的にランディングは30分後の6:55(現地時間11:55)。寝ていたので詳しくは分かりませんが、空港を目前にしてしばらくホールドさせられていたような。(後から見たらその通りでした)

タクシー時間は短く12:00にはスポット入りするも、ビジネスの客から降ろしているのか20分ほど外に出られず。

なぜかと思えば、アメリカからの大型機にも関わらず沖留めバス移動。
スポットはガラガラなのにこんな所をケチるなんて、もうポルトガル航空を使うことは無いなと。

12:20にバス乗車。
10分ほど走ってターミナルには12:30に到着し、係のおばさんに並ばされたのはEU入国レーン。

リスボンはEU圏外行きの乗り継ぎも入国させるんか意味わからんなと並んでましたが、係のお兄さんに聞いたら君は手荷物検査を受けるだけだ、と。

あっさり保安検査を通過し、無事リスボン空港到着です。

おわりに

ポルトガル航空。機体のルックスが可愛いので気になっては居たんですが、スターアライアンスとは思えない微妙さでした。(評判がどんなものかは知りませんが)

ご飯は美味しかったですが、まず座席が驚くほど狭い。

で、メイン空港では大型機にも関わらずバス移動。
ついでにリスボン空港はWi-Fiが存在してはいるものの上手く繋がらず。
しかも国際線の最低料金に預け手荷物が含まれてない。上にプラスで¥12,000近く取られる。

というわけで、リスボン航空を使うことはもう無いかな〜というのが正直な感想。

エコノミーの画面で最初に流れる映像がビジネスクラス席の紹介っていうのも性根腐り切ってるなと思いました。笑

次の搭乗記は乗り継ぎ便、リスボン→マラケシュの移動です。