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【搭乗記】ルフトハンザ便欠航でANA便に搭乗出来なかったものの、誰も助けてくれずフランクフルト空港に一泊した話

マルタでのんびりダイビングをした後、フランクフルト経由で日本へと帰国予定でした。
まあ特に何の問題もなく帰れるだろうとは思っていたんですが、そうも上手くいかず。2フライトのチケットが別々での購入だったことも仇となり、ずいぶん痛い目を見ました。では。
2017/8/9

搭乗ルート

今回搭乗したのは、ルフトハンザ航空LH1313便6:30マルタ国際空港発8:30フランクフルト国際空港着、となるはずでしたが、機材トラブルでフライトがキャンセルとなり、17:20発のLH1311便に振り替えられました。飛行ルートはこんな感じでした。
マルタ→フランクフルト便の航路

 

機材 A321-231(D-AISX)

ヨーロッパ圏内中短距離便の定番A321。今回もいつもと同じく、3×3シートでした。
ルフトハンザのA321

Lufthansa D-AISX (Airbus A321 – MSN 4073) | Airfleets aviation

 

マルタ国際空港

首都のバレッタや宿のあったスリーマ地区からは、路線バスで1時間ほどの場所にあるマルタ国際空港。朝6:30の便でバスの運行がなかったので、ホテルのフロントに頼んで5:00にタクシーで宿を出発。スリーマから空港まではタクシーで20分強で25€固定(1€=¥130→¥3250[以下同一レート])。
オンラインチェックイン済みだったので、荷物を預けて保安検査を通過。

保安区域はそれほど広くないです。免税店、ブランド店が3,4店。食事できるお店が3店ほど。
売店で切手を買い、ポストも保安区域内にあるのでエアメールを投函。きっと届いてくれると思いますが、どうなったやら。。

そしてここからが悪夢の始まり。
6:30発の便だったのですが出発が遅延。次の情報は6:30です、7:30です、8:30です、9:30ですとどんどんと出発が繰り延べ。9:00になったあたりでミールクーポンの配布が始まり、これは面倒な事になりそうだなと。
ミールクーポン配布の様子
フランクフルトからは12:20発のANA便に乗る予定だったんですが、恐らくこれは間に合わないなと思ったものの、ルフトハンザとANAはアライアンスが一緒だしどうにかしてくれるだろうとひとまずは何も手を打たずに待機(これが甘かった)。
結局フライトは機体トラブルで欠航になり、せっかくのタクシー代25€はふいに。一旦預け手荷物を受け取り、ルフトハンザのカウンターでマルタ→フランクフルト便を再予約。結局、夕方17:00頃出発の便に振り替え。振り替え手続きの際にフランクフルト→羽田のANA便もどうにかして欲しいんだがと伝えると、チケットの予約が別々なので、ルフトハンザの我々ではどうしようもない、フランクフルトでANAに直接手続きを取ってくれ、と。
というのも、ANAのチケットは留学からの帰国用に取ってあったオープンチケットで、アライアンス内とは言えフランクフルト←→マルタ便とは全くの別物。
ルフトハンザのデスクで電話を借り、ANAのサービスカウンターに電話。すると、もう出発をしてしまった(電話を掛けたのは13:00頃)ので一切変更は受け付けられないと。それに当社の過失ではない為一切の補償も出来ませんとのこと。念のためと思い翌日の安いチケットは幾らかと聞くと、4000€(50万円とか)ですね〜と飄々と言ってのける。アホか、そんな高いもん買えるわけないだろ、とさすがに腹を立たせつつ、ベンチに座ってフランクフルト行きのチェックイン開始待ち。
チェックインを終え、保安検査を通過。30分ほど遅延しましたが、無事に振り替えのLH1311便に搭乗。

 

搭乗記

搭乗ゲートを抜けるとバスに3分ほど乗り、タラップにて搭乗。いつも飛行機に乗る際にはカメラを出すんですが、その気力は無かったので写真は全てケータイから。。
搭乗すると、遅延申し訳ありませんのアナウンスが入り、タキシング開始。
マルタ空港でのタキシング中の様子
離陸は南側ランウェイ から。
テイクオフのルート
右手に、ターミナルと、機材トラブルに遭った当該A321を見下ろしながらテイクオフ。
マルタ空港からのテイクオフ
マルタ空港からのテイクオフ
最後のルフトハンザということでトマトジュースを飲み、20:30頃フランクフルト空港にひとまず無事到着。
ルフトハンザの機内食
フランクフルト空港へのランディング
フランクフルト空港の駐機場

 

フランクフルト国際空港

とっくに日本へ向かう機内にいたはずの時間ですが、21:00近くにようやくフランクフルト空港に到着。
ひとまずルフトハンザのデスクでチケットについて交渉しようということで訪問してみるも、やはり、「このチケットは別々だから私には何もしてあげられないの本当に申し訳ないのだけれど」と。
たまたまANAの地上職員の人がいたので話を聞いてみるも、「私には回答できないのでこちらに電話してみてください」と謎の番号を手渡され、それ以上の対応は無し(時間が時間だったので仕方ないですが)。
公衆電話から掛けてみると、実態の分からぬ電話交換手センターみたいなところに繋がり、「こりゃ幾ら取られるか分からん」と電話での交渉は断念。
仕方ないので、ネットで最安値となっていたキャセイパシフィック航空の翌日のフランクフルト→香港→羽田便を7万円ほどで予約。
10万円を超えなかったのでまだ良かったものの、こんな悲惨な目に遭わされるとは思ってませんでした。

ホテル代を払うのも馬鹿馬鹿しいので空港内に泊まろうーと歩き回っていると、お姉さんが一人で締め作業をしているカフェが。カフェの前のソファーで寝ても大丈夫か聞くと、「多分大丈夫だと思うよ〜朝番の人もきっと理解してくれるでしょ〜」と軽い感じで。
この日の寝床。
フランクフルト空港での寝床
22:00頃には床(?)につき、小さなソファーに体を丸めて朝まで眠りました。翌朝5:00過ぎに朝番の人がやって来て、ほら!起きなさい!と罵声を。(よくよく考えれば当たり前のことですけど笑)
よく眠れたので、良かったです。

 

おわりに

災難な一日でした。これ以上無いぐらい、酷い目に遭ったなという一日。どうにか翌日帰国する目処は立ちましたが、まさか10万円近くする日本へのチケットをドブに捨てる事になるとは思っていませんでした。
もちろんこちらの動きが遅かったのもありますが、にしても、アライアンスは一緒なんだからどうにか対応してくれよという感想。ということで、別々の航空券での乗り継ぎには注意です。
では、最後までご覧頂きありがとうございました。

【搭乗記】キャセイパシフィック航空CX288便 フランクフルト国際空港→香港国際空港 B777-367ER

ドタバタと前日に予約した、香港経由のフランクフルト→羽田便。キャセイは乗ったことなかったしまあいいか~なんて思いつつも、やはり前日のANA便に乗りそこねた後悔が頭をよぎります。
2017/8/10

搭乗ルート

搭乗したのはドイツ・フランクフルト国際空港から、香港国際空港へのキャセイパシフィック航空CX288便。13:45発、翌朝6:50着の11時間05分のフライトでした。
フランクフルト~香港便の飛行ルート
フランクフルト~香港便の飛行ルート

 

機材 B777-367(B-KPW)

機材は国際線大型双発機の定番、B777-300ER。確か春にフランクフルト〜北京便に乗った時にも773ERだったと思います。
フランクフルト 香港便、キャセイパシフィックの機材
キャセイパシフィック航空のB777-300ER
ビジネスは3×4×3シート。映像コンテンツの量と豊富さが中国国際航空とは段違いでしたし、USBの充電ポートも付いていたりしてとても助かりました。

Cathay Pacific B-KPW (Boeing 777 – MSN 39234) | Airfleets aviation

 

フランクフルト国際空港(FRA)

前日は空港泊をし、6:00頃起床。空港内はお店も異様に値段が高いので、一旦空港駅のある建物の地下ショッピングモール(?)へ。マクドナルドで朝ごはんを食べ、tegut…(中級やや上ぐらいのレベルのスーパーマーケット)に向かいお土産類を買い込み。
空港の売店だと缶ビールも3€ぐらいはしますが、ここは普通のスーパーなので街中と同じ0.89€とかで買えます。
他の商品も空港内売店の半額〜1/3ぐらいの値段で買えますので、フランクフルト国際空港からのフライトの際にはここを使うのがお得です!
ひたすら本を読むなり何なりして時間を潰し、第2ターミナルへ移動。キャセイの荷物預けは一旦自動チェックイン機でのチェックインが必要ですので、先に済ませておくと長い列に並ぶ必要がなく楽です。
キャセイパシフィック航空のチェックインカウンター

荷物預け後はすぐに保安検査を抜け、充電をしつつ搭乗待ち。搭乗予定時刻通りに搭乗は始まり、出発時刻15分前には出発準備は整っていました。
搭乗の様子
フランクフルト国際空港

 

搭乗記

出発後は5分ほどタクシーし、スポットから一番近い滑走路からテイクオフ。
フランクフルト国際空港でのタクシー中の様子
フランクフルト国際空港からテイクオフ

このフライトのメニューはこんな感じ。
キャセイパシフィック航空の機内食

見栄えはそれほどですが、どれも美味しかったです!
キャセイパシフィック航空の機内食
キャセイパシフィック航空の機内食

モニターコンテンツはもちろん日本映画もあったんですが、J-POPのプレイリストが思いがけず充実していて驚きでした。BABYMETAL、福山雅治、Perfume、andropなどなど。
キャセイパシフィックの機内コンテンツ
キャセイパシフィックの機内コンテンツ

特に大きな荒れもなく、定刻通り香港国際空港に到着しました。
香港国際空港

 

香港国際空港(HKG)

到着後は、乗り継ぎ専用の保安検査場へ。「乗り継ぎの方こちら」のような看板は沢山あるんですが、それらのほとんどは乗り継ぎ後のチケットを持っていない人用のものだったようで、既にチケットが用意してあった自分は直接保安検査場に進んで問題なしでした。
香港国際空港の手荷物検査場
保安区域の免税店は充実していて、店員のおばちゃんも拙い日本語で対応してくれました。が、特に何も買わず、ベンチでごろ寝。
次の香港国際空港→羽田空港の搭乗記に続きます。
香港国際空港のターミナル
香港国際空港のキャセイパシフィック航空

 

おわりに

無事にヨーロッパからアジアまで帰ってきました。
キャセイに初めて乗った感想は、可もなく不可もなくと言ったところ。春に乗った中国国際航空よりはモニターコンテンツも多かったですし、機内の雰囲気もどことなく良かったかなという感じはしました。
ただ結局のところ問題は値段なので、ヨーロッパ行きでどちらを使いたいかと言われれば、安い方ですかね。
では、最後までご覧いただきありがとうございました!

ベルリン・テーゲル空港の展望デッキで飛行機撮影しました! !

ずいぶん前の話になってしまいますが、2017年6月5日と6月15日の2回、ベルリン・テーゲル空港の展望デッキで飛行機の撮影をしてきました。
展望デッキの利用方法も含めて、少し紹介しようと思います。

1.ベルリン・テーゲル空港展望デッキの利用方法

ベルリン市街からバスで30分ほどの場所にある、テーゲル空港(TXL)。ブランデンブルク国際空港開港後は廃港になる予定とのことですが、工事は進んでおらず、未だに廃港時期は未定。
そんなテーゲル空港を利用する機会が2度ほどありましたので、展望デッキの様子について紹介。

展望デッキがあるのは、ターミナルAの屋上部分。入口は、ターミナルAとターミナルEの間にあるバスマークのあたりにあります。
ベルリン・テーゲル空港の構内図
入口の様子。
展望デッキの入口
入口の前に自販機があるので、そこで入場券を購入します。学生は割引がきくので2€。一般も3€ほどの入場料だったかと思います。チケットを購入したものの一時的に閉鎖中だったことがあるので、一応中にいるスタッフさんに確認を取ってから購入すると安心かと思います。
展望デッキの入場券

入場後は、金属探知機と荷物の検査を受けます。飲み物は普通に持ち込めました。入場後はお店等無いので、注意を。

展望デッキへと上がる階段からの眺め。
ベルリン・テーゲル空港に駐機する旅客機

ターミナルAの屋上が全て展望デッキになっているので、ぐるっと一周できます。
ベルリン・テーゲル空港の展望デッキ
ベルリン・テーゲル空港の展望デッキ
滑走路のかなり近くまで近づくことが出来ます。
ベルリン・テーゲル空港の展望デッキ
カメラを持ったおじさんがちらほらいたり家族連れがいたりと、日本の空港の展望デッキと同じような雰囲気。
基本はエア・ベルリンの機体が多いですが、ルフトハンザやKLMなどヨーロッパの主要航空会社の機体は一通り見られるかと思います。
ベルリン・テーゲル空港の展望デッキ
ベルリン・テーゲル空港のエア・ベルリン機
ベルリン・テーゲル空港のエア・ベルリン機
テーゲル空港に駐機するポルトガル航空

それほど入場料も掛かりませんし、ヨーロッパの空港でこれほど機体、滑走路に近づける空港は少ないかと思います。
それほど広くはない空港なので撮影だけのために訪れると少し期待はずれ感が出るかもしれませんが(アクセスも悪いので)、空港利用の機会があるようしたらぜひ利用してみて下さい!
ベルリン・テーゲル空港の管制塔

 

2.撮影記(2017/6/5)

この日はポーランドの首都ワルシャワからの帰りでテーゲル空港を利用しました。
【搭乗記】エア・ベルリンAB8213便 ワルシャワ・ショパン空港→ベルリン・テーゲル空港 DHC-8 402
展望デッキの存在は知らなかったんですが、夕方の用事まで暇なので空港を散策していたら展望デッキのマークを発見。早速デッキへ。
この日は月曜日でしたが何かしらの祝日だったこともあり、たくさんの人が飛行機を観に来ていました。
テーゲル空港の展望デッキの人々
展望デッキの人々

小さい機体が多かったですが、久しぶりに飛行機を観られて、日本ではほぼ毎日バイトで飛行機を見ていた身としてはとても懐かしく、楽しかったです。
ベルリンテーゲル空港に駐機するルフトハンザ機

 

3.撮影記(2017/6/15)

この日はベルリンからパリへと出発。初めてのエールフランス便の利用でした。
【搭乗記】エール・フランスAF1535便 ベルリン・テーゲル空港→パリ・シャルルドゴール空港 A321-211
昼過ぎの出発だったので午前中のうちにベルリン入り。11時頃に空港に着き展望デッキへと直行したんですが、なぜか理由はわかりませんでしたが、一時閉鎖中だよ~とスタッフの方が。1時間ぐらいで開くかなぁ…と曖昧なことを言われたので、空港内をふらふら。出発が14時過ぎだったので少し微妙な時間だったんですが、12時過ぎにどうにか展望デッキに入ることが出来ました。
展望デッキの入口。
開いたばかりだったということで、人はあまり多くありませんでした。
ベルリン・テーゲル空港の展望デッキ

時間もそれほどなかったので駆け足でしたが、空港の雰囲気を味わえるだけでも十分なので、楽しめました!
ブリティッシュの機体
テーゲル空港展望デッキからの眺め
ルフトハンザの復刻塗装機

 

5.おわりに

ベルリン・テーゲル空港展望デッキの紹介でした!!
先にも書きましたが、思ったよりもデッキ自体は広々しています。けれども並行して2本滑走路があるだけのオペレーションなので、人によっては退屈に感じるかもしれません。
ですが日本では見られないヨーロッパ航空会社の小型機中型機をたくさん見ることが出来るので、その点ではかなり楽しめると思います。入場料も安いですしぜひ、飛行機好きでも飛行機好きでなくてもテーゲル空港利用時には訪れてみて下さい!!
では、最後までご覧いただきありがとうございました。

同じくドイツのフランクフルト国際空港の空港内ツアーの紹介記事も書いてます。よろしければご覧ください。
フランクフルト空港、空港見学ツアーの内容を写真と共に紹介!

【搭乗記】ルフトハンザ航空LH1276便 フランクフルト国際空港→マルタ国際空港 A321-231(D-AISG)

1年間の留学も終了し、少しヨーロッパで遊んで帰ろうと言うことで、ドイツからマルタ共和国へ。
ルフトハンザが一番安かったので、フランクフルトからの往路便です。

2017/8/4

搭乗ルート

搭乗したのは、9:05フランクフルト発11:35マルタ着のルフトハンザ航空LH1276便。
フランクフルト→マルタ空港の飛行ルート

 

機材 A321-231(D-AISG)

A321-231(D-AISG)。ヨーロッパ圏内のフライトではA319ばかりに乗っていたので、どちらかと言えばA320シリーズでは大きい方。
ルフトハンザのA321

 

フランクフルト国際空港

搭乗時刻が8:35となっていたので、7:32フランクフルト中央駅発のSバーンに乗り、7:45頃空港に到着。
手荷物カウンターでバックパックを預け、日本に帰国する際に持っていくカバンを手荷物預かり所へ。フランクフルト空港の手荷物預かり所についてはこちらを。
そして早々と保安検査を抜け、A50搭乗口へ。
フランクフルト空港A50ゲート
搭乗ゲートに着くとB747-8が停まっていて、お!?と思ったんですが、そんな筈もなく、バスで駐機場へ。
ルフトハンザのB747
フランクフルト空港の港内バス
そして搭乗。

 

搭乗記

搭乗するとCAさんが「あらいいリュックサックねぇ、サムソナイトなの?」と。突然のフレンドリーさに驚きつつ、「そうなんですよ〜ありがとうございます〜」と笑
34Aの座席に着き、9:10頃機体はスタート。横の2席は空席でした。
ルフトハンザのA321の機内
10分ほどタクシーし、ランウェイ18からテイクオフ!
フランクフルト空港ランウェイ18からの離陸
フランクフルトの市街地が遠くに。
機内から見えるフランクフルト市街地
横風が強そうで少し揺れましたが、特に問題なく航行開始。30分ほどすると、軽食。 何かとサーモンのサンドイッチと言われ、ドイツ語が理解できなかったのでサーモンのサンドイッチを。
エールフランスの軽食がハイクオリティだったので、まあドイツはこんなもんよな、と改めて。
ルフトハンザ航空の軽食
飲み物は、毎度同じくトマトジュースを塩コショウと共に。
ルフトハンザのトマトジュース

ずっと地中海上を飛行していき、右への180度旋回ののちマルタ国際空港に着陸。南東から、ランウェイ31でした。
マルタ国際空港へのアプローチルート
アプローチ中の景色。
機内から見たマルタ島
滑走路はカラカラでした。笑
フランクフルト空港の滑走路
到着後はタラップで地上へ。久しぶりに感じる蒸し暑さに、これぞ夏だ!とテンションも上がる上がる。
マルタ国際空港のバス
そして、バスで1分ほどでターミナル。ターミナルには水槽がありました。
マルタ国際空港の水槽

 

マルタ国際空港(MLA)

公共交通の公式サイトが使いづらかったので、行き当たりばったりでバスに乗ろうという考えのもと到着しました。
到着口を出ると目の前に公共交通機関関連のチケットが買える窓口があります。
マルタ空港のバスチケット購入窓口
6日滞在予定だったので、一週間チケットを21€(1€=¥130→¥2730[以下同一レート])で購入。
マルタではバスの利用が必須と言っても過言では無いので(僕はダイビングショップとの往復があったので尚更でした)、乗り放題券を買ってしまったら楽かと思います。
標識に従ってバス乗り場へ。
マルタ国際空港のバス乗り場
「このバスはSt. Julian行きます?」と運転手のおじさんに。普通の路線バスなので少し拍子抜けしますが、30分ほどでスリマ地区の中心街に到着です。

 

おわりに

搭乗記、フランクフルト→マルタ編でした。特筆して何か起こったわけでも無いですが、相変わらず飛行機に乗るのは楽しいです。
前々日のフランクフルト空港ツアーに参加していたおかげで空港内の造りががよくわかって、タキシング中やバスでの移動中も楽しめました。
では、最後までご覧いただきありがとうございました!